Türk hükümetinden bir heyetin, Ankara’nın milyarlarca dolar değerindeki devlet işletmesindeki otoyol ve köprüleri özelleştirme planı kapsamında potansiyel yatırımcılarla görüşmek üzere geçtiğimiz günlerde Portekiz’i ziyaret ettiğini bildirdi.
İsmini vermek istemeyen iki kaynak Reuters’a, Özelleştirme Yüksek Kurulu yetkilileri ile geçen yıl satış için görevlendirilen küresel danışmanlık şirketi Ernst and Young’ın(EY) son haftalarda toplantılar düzenlediğini söyledi.
Portekizli otoyol işletmecisi BRİSA ile biraraya gelindi
Reuters muhabirleri Ebru Tuncay ve Can Sezer’in haberine göre, bu hafta Perşembe günü bir Türk heyet, özelleştirme planını görüşmek üzere Türk tarafının talebi üzerine Portekiz’in en büyük otoyol işletmecisi Brisa’nın üst düzey yöneticileriyle bir araya geldi. Toplantının sonucu belirsizdi.
2011 yılında Türkiye’nin önceki bir özelleştirme girişimine ilgi duyduğunu belirten Brisa, herhangi bir toplantı veya özelleştirme sürecine katılma planları hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Türkiye Özelleştirme Yüksek Kurulu konuyla ilgili hemen yorum yapmadı. EY ise yorum yapmaktan kaçındı.
İstanbul’da iki köprüden günde 430 bin araç geçiyor
Köprüler arasında, tam kapasiteyle çalışıp istikrarlı gelir elde ettikleri için ‘Mücevher’ olarak görülen, İstanbul’daki 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüsünden 2024 yılında günlük yaklaşık 430.000 araç geçti.
2013 yılında Türkiye, otoyolları ve köprüleri 25 yıllık imtiyaz sözleşmesi yoluyla özelleştirmek üzere açılan 5,7 milyar dolarlık ihaleyi iptal etti; dönemin Başbakanı Tayyip Erdoğan, o dönemde teklif fiyatının çok düşük olduğunu belirterek asgari fiyat olarak 7 milyar dolar rakamını ortaya attı.
Varlık satışı yok, imtiyaz devri düşünülüyor
Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu geçen ay yaptığı açıklamada, Türkiye’nin varlıkları doğrudan satmayı planlamadığını, ancak imtiyaz hakları için ihaleye çıkmayı düşündüklerini belirtti. Hükümet, özelleştirme gelirlerini artırmayı ve altyapı bakım maliyetlerini düşürmeyi hedefliyor.
Uraloğlu CNN Türk’te Hakan Çelik’in programında yaptığı açıklamada köprü ve otoyollarda ağır bakım dönemlerinin geldiğini imtiyaz hakkı devirleri ile ciddi bir maliyetten tasarruf edilebileceğini belirtti. Uraloğlu ayrıca bu konuda çalıştıklarını sonucunu halkla paylaşacaklarını da ifade etti.
Trafiğin yarısından fazlası devlet yollarında
Türkiye Karayolları Genel Müdürlüğü, çoğu İstanbul, Ankara ve İzmir yakınlarındaki yoğun kuzeybatı güzergâhlarından oluşan yaklaşık 2.300 km’lik otoyol ağı işletiyor.
Diğer 1.500 km’lik yol ağı ise özel sektör tarafından işletiliyor. Veriler, toplam trafiğin yarısından biraz daha fazlasının devlet köprü ve otoyollarını kullandığını gösteriyor.
2011 yılında, Brisa’nın Türkiye’nin önceki özelleştirme girişimiyle ilgilendiği dönemde, Portekizli grubun o dönemki uluslararası bölüm başkanı Guilherme Magalhaes, Türkiye’yi ikinci en büyük pazarı haline getirmeyi umduklarını söylemişti.
Portekiz’de toplam uzunluğu yaklaşık 1.500 km olan 14 otoyolu işleten Portekizli şirket, o zamandan beri Brezilya ve Hollanda’daki uluslararası otoyol imtiyazlarını elden çıkarmış olsa da, ABD’de faaliyetlerini sürdürüyor.
